中国汽车工业协会今天（11日）宣布的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，其中，出口491万辆，有望成为世界第一汽车出口国。

2023年，我国汽车产销划分完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比划分增长11.6%和12%，其中汽车出口491万辆，同比增长57.9%。2022年，中国成为世界第二大汽车出口国。

? 汽趁魅整体：12月销量315.6万辆，增长23.5%；2023年累计销量3009.4万辆，增长12.0%
? 乘用车：12月销量279.2万辆，增长23.3%；2023年累计销量2606.3万辆，增长10.6%
? 商用车：12月销量36.4万辆，增长25.1%；2023年累计销量403.1万辆，增长22.1%
? 新能源汽车：12月销量119.1万辆，增长46.4%；2023年累计销量949.5万辆，增长37.9%
? 中国品牌乘用车：12月销量161.9万辆，增长25.9%；2023年累计销量1459.6万辆，增长24.1%
? 汽车出口：12月出口量49.9万辆，增长54.3%；2023年累计出口量491.0万辆，增长57.9%

2009年，中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，逾越美国，成为世界第一大汽车产销国，连续至今十五年坚持着这个纪录。

最新数据显示，2023年，中国汽车产销量再创历史新高，双双凌驾3000万辆。

新能源汽车成为中国汽车工业重要增长点

目前我国已经形成了长三角、珠三角、成渝等大的新能源汽车工业集群，聚集海内外企业凌驾千家，建立了结构完整、有机协同的新能源汽车工业链供应链体系，涵盖基础质料、零部件、整车等全链条，我国已成为驱动电机最大的生产国，中国申请的动力电池专利占据了全球的74%。2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企颐魅占据六席，市场份额凌驾60%。

汽车工业经济运行特点

中国汽车工业协会

汽车产销双超3000万辆

我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量抵达阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调解期，2021年结束“三连降”开始回升。2023年产销量突破3000万辆，汽车产销划分完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比划分增长11.6%和12%。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点

汽车产销双超3000万辆

全年整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。今年年初，受古板燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落，3-4月，价格促销潮对终端市场爆发波动，汽车消费处于缓慢恢复历程中，汽车行业经济运行总体面临较大压力;5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销运动等步伐延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现，11月以来，市场延续良好生长态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势凌驾预期，产销量创历史新高。12月，汽车产销划分完成307.9万辆和315.6万辆，产量环比下降0.5%，销量环比增长6.3%，同比划分增长29.2%和23.5%。

库存总体处于合理水平

从近几年库存情况来看，2017年厂商库存抵达最高位，之后逐渐下降。从2023年全年库存情况来看，汽车行业竞争加剧，上半年终端消费张望情绪加重，3、4月库存水平居高不下，下半年随着市场需求连续释放，总体销量连续提升，厂家库存压力有所缓解，总体库存处于合理水平

乘用车产销创历史新高

我国乘用车市场连续九年凌驾2000万辆。在转型调解期历程中，自2020年以来，乘用车销量泛起稳步增长的态势。2023年，乘用车市场竞争加剧，同时陪同市场日趋回暖，购车需求进一步释放我国乘用车市场形势逐渐好转，回归正常节奏，有效拉动了汽车增长。

2023年，乘用车产销划分完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比划分增长9.6%和10.6%.

从各月销量情况来看，乘用车市场开年受到政策切换与价格波动影响，市场蒙受了较大压力。二季度，在中央和地方促销政策、轻型车国六实施通告宣布、多地促销运动、新车大宗上市等配合拉动下，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长，下半年，乘用车市场连续走强，消费者购车需求进一步释放，继重迎“金九银十”后，年底再现市场热销现象。12月，乘用车产销划分完成271.3万辆和279.2万辆，环比划分增长0.3%和7.2%，同比划分增长27.7%和23.3%

2023年，古板燃料乘用车中，A0级及以下、B级车型同比均下降，A级、C级及以上车型同比呈正增长。目前销量主要集中在A级，累计销量969.6万辆，同比增长0.1%。

2023年，新能源乘用车中，随着车型品种的富厚，新车型的大宗上市，车型价格下探等因素影响A0级及以上同比泛起正增长，其中D级涨幅最大，A00级同比下降。目前销量主要集中在A级，累计销量347.1万辆，同比增长45.5%。

商用车市场企稳回升

近些年来，我国商用车市场销量跌荡起伏。2020年，受国亚产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动，商用车市场大幅增长，产销抵达峰值;随后2021年市场需求泛起下降，2022年跌落谷底为2009年以来的最低水平，2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响，加之各项利好政策的拉动，商用车市场谷底回弹，实现恢复性增长2023年，商用车产销划分完成403.7万辆和403.1万辆，同比划分增长26.8%和22.1%

新能源汽车坚持产销两旺生长势头

我国新能源汽车近两年来高速生长，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车连续快速增长，新能源汽车产销划分完成958.7万辆和949.5万辆，同比划分增长35.8%和37.9%，市场占有率抵达31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销划分占商用车产销11.5%和11.1%，新能源乘用车产销划分占乘用车产销的34.9%和34.7%。

汽车出口再上新台阶

2023年，汽车出口再立异高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的孝敬率抵达55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%;商用车出口77万辆，同比增长32.2%。

12月，汽车出口49.9万辆，环比增长3.5%，同比增长54.3%。分车型看，乘用车出口42.2万辆环比增长3.7%，同比增长53.3%;商用车出口7.8万辆，环比增长2.5%，同比增长59.9%。

经济效益增速高于制造业总体

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年11月，汽车制造业增加值同比增长

20.7%，高于同期制造业增加值14个百分点。

2023年1-11月，汽车制造业增加值同比增长12.3%，较1-10月增长1个百分点，高于同期制造业增加值7.6个百分点。完成营业收入90663.5亿元，同比增长11.2%;实现利润总额4489.8亿元，同比增长2.9%。